VMA 310

DÉCEMBRE 2023 - JANVIER 2024 | V&MA 310 | www.verre-menuiserie.com 96 Marché | Enquête « Nous avons développé – sans auto- matisation – des lignes de full transitique pour le montage de portails. Résultat, de l’assemblage à la logistique finale, l’opérateur ne porte plus aucune charge  », se félicite Jean-Marc Boisson, ingénieur technico- commercial chez MZR. La solution ? Un convoyeur à dosseret, une table basculante… Il y a quelques années, MZR a mis au point des navettes motorisées positionnées en fin de ligne pour charger les palettes vers les camions. Une solution semi-automatique. « L’opérateur continue à exercer son contrôle, il peut réagir en cas de besoin, mais sans porter de charges  », commente-t-il. Ce fabricant a également conçu «  un poste de retournement de menuiserie, de portrait en paysage  », glisse Jean-Marc Boisson. Du cousu main. Les solutions automatiques optimisent les flux via des robots qu’il faut là encore intégrer… «  La conception du système est forcément sur mesure, avec un accompagnement à sa mise en service  », indique Alexandre Giraud. La transitique exige beaucoup de conseils, à commencer par un état des lieux. « La première étape consiste à étudier les flux, le matériel, les composants afin de décrire, pour chaque poste, quels mouvements l’opérateur doit accomplir, dans quel sens le montage s’opère, etc.  », énumère Jean-Marc Boisson. «  Toute conception de ligne nécessite une organisation spéc ifique pour obtenir les meilleurs résultats au niveau ergonomique  », souligne-t-il. S’il remarque que «  l’organisation en îlot est de plus en plus courante et adaptée aux produits complexes à valeur ajoutée, l’organisation en ligne est plus efficace pour traiter les flux très importants  ». L’organisation peut être revue à chaque changement de gammes et modifiée au besoin. À chaque activité, ses spécificités. Didier Moiroud évoque une innovation récente proposée par Larenn : une table permettant le montage d’ouvrants avec coffre de volets roulants. «  Son caractère extensible est vraiment innovant, avec la présence de chevrons accompagnant le produit et permettant un bon soutien, même sur des charges de 300 kg. On peut ainsi travailler sur de tous petits produits comme sur des produits de 4,50 m x 3,40 m  ». Full transitique chez MZR ©MZR Navette à déplacement motorisée conçue par MZR ©MZR